Nowy Rok zbliża się wielkimi krokami. Jeśli jesteście właścicielami firm transportowych lub kierowcami, warto w tym momencie przypomnieć sobie, w które dni w 2022 roku obowiązują zakazy dla ciężarówek. To niezwykle ważne, by przed planowaniem trasy znać przepisy drogowe obowiązujące w naszym kraju, jak i za granicą. Austria przedłuży obowiązywanie odstępstw od zakazów ruchu dla ciężarówek powyżej 7,5 t do 19 kwietnia włącznie – poinformowała wczoraj agencję prasową APA minister transportu Leonore Gewessler. Także rząd Tyrolu przedłużył do 19 kwietnia br. weekendowy zakaz ruchu ciężarówek na A12 i A13 w Brenner. Zakazy ruchu ciężarówek w Europie. Zakaz ruchu dla pojazdów ciężarowych. Kraj HU | Węgry. Data zakazu: 2023-10-23. Czas w którym zakaz obowiązuje: 06:00-22:00. . Portal drogowy - Tracker Info Czwartek, 4 Sierpień 2022 Dominika, Jan, Protazy 06-01-2016 Od stycznia obowiązuje nowe prawo upadłościowe Dłużnicy mają większe szanse na uratowanie swoich firm 06-01-2016 Koniec gminnych fotoradarów "Urządzenia warte setki tysięcy złotych pilnują kurzu w piwnicy" 06-01-2016 GDDKiA zaprasza na lekcję historii „Dzieje drogownictwa w Polsce” czyli w 10 minut przez historię polskiego drogownictwa ≷ > Zakazy jazdy Transport drogowy rzeczy - Zakazy ruchu Wielka Brytania Zakaz dotyczy: samochody ciężarowe o DMC powyżej 18 t. Obszar: Londyn - wszystkie drogi z wyjątkiem autostrad i niektórych dróg głównych, na obszarach administrowanych przez London Boroughs' Transport Scheme (dotyczy wszystkich 33 dzielnic Londynu). Zakaz obowiązuje: w tygodniu od godz. 21:00 do godz. 07:00; w weekendy - od godz. 13:00 w sobotę do godz. 07:00 w poniedziałek. Wyjątki: - pojazdy posiadające specjalne zezwolenie z ładunkiem ponadgabarytowym niepodzielnym - pojazdy przewożące ładunek konieczny w sytuacji jakiegokolwiek zagrożenia mającego wpływ na bezpieczeństwo osób lub mienia. Przewoźnicy mogą ubiegać się o wydanie zezwolenia (bezpłatnie): London Lorry Control Team London Councils 59 ½ Southwark Street LONDON SE1 0AL Tel: (+44 20) 7934 9915 Fax: (+44 20) 7934 9591 Święta państwowe 2016 2 stycznia Noworoczny Bank Holiday (tylko Szkocja) 17 marca Święto św. Patryka (tylko Północna Irlandia) 6 kwietnia Poniedziałek Wielkanocny 4 maja Majowy Bank Holiday 25 maja Wiosenny Bank Holiday 13 lipca Bank Holiday (tylko Północna Irlandia) 3 sierpnia Bank Holiday (tylko Szkocja) 30 listopada Dzień św. Andrzeja (tylko Szkocja) 25 grudnia Boże Narodzenie 28 grudnia dzień wolny po sobotnim 'Boxing Day' (drugi dzień Bożego Narodzenia) Brak danych do wyświetlenia Transport lądowy jest najpopularniejszą formą przewożenia towarów między państwami Europy. Każdego dnia polskie samochody ciężarowe przemierzają setki tysięcy kilometrów tylko po to, aby dostarczyć klientom zamówione towary lub je odebrać. Jednak w wielu państwach europejskich lub w określonych obszarach obowiązują liczne zakazy dla ciężarówek, które częściowo albo całkowicie uniemożliwiają przejechanie danej trasy. Na jakie rodzaje zakazów można najczęściej natrafić w Europie? W tym artykule wyróżnimy cztery pozycje. Strefy ekologiczne zakazujące wjazdu ciężarówek Niestety ciężarówki są jednymi z pojazdów, które najbardziej zanieczyszczają powietrze produkowanymi spalinami. Przez wzgląd na to, że walka o zdrowe środowisko staje się coraz powszechniejsza w Europie, powstaje coraz więcej stref ruchu, do których samochody ciężarowe nie mają wstępu. W większości państw występują jednak specjalne naklejki dla ciężarówek o niskiej emisji spalin, które umożliwiają im wjazd do takich miejsc. Dlatego planując trasę kierowcy ekologicznych ciężarówek powinni koniecznie zaopatrzyć się w odpowiednie nalepki samochodowe w danym kraju. Zakazy związane ze świętami narodowymi W kilku państwach Europy stosuje się specjalne zakazy ruchu ulicznego dla ciężarówek w konkretne dni, szczególnie w święta narodowe. Tutaj niestety nie ma sposobu na ich uniknięcie, co często zmusza kierowców do zmiany planowanej trasy. Przykładowo w Słowacji drogi są zamknięte dla pojazdów ciężarowych, chociażby 15 września, czyli w święto Matki Boskiej Bolesnej. Zakazy dla ciężarówek w okresie pandemii COVID-19 Koronawirus wdaje się we znaki ludziom na całym świecie praktycznie na każdym kroku, a kierowcy ciężarówek nie są tutaj wyjątkiem. Zarówno w określonych obszarach, jak i w całych państwach europejskich stosuje się zakazy poruszania ciężarówek z zagranicy, aby ograniczyć rozprzestrzenianie się choroby. Sytuacja ta zmienia się dynamicznie, dlatego przed każdym wyjazdem trzeba zapoznać się z sytuacją epidemiologiczną w danym kraju. Zakaz wjazdu do konkretnego miasta Niekiedy można spotkać się z sytuacją, że ciężarówki nie mają wstępu na teren konkretnej miejscowości. Przyczyny zakazów są tutaj różne, czasami mają podłoże ekologiczne, czasami pandemiczne, a w skrajnych przypadkach są uzasadnione innymi powódkami. Zapoznanie się z zakazem wjazdu do każdego miasta na trasie byłoby jednak niemożliwe dlatego konieczna jest dokładna obserwacja znaków na europejskich drogach. Po tym, jak Unia Europejska zakazała wjazdu dla przewoźników towarów z Rosji i Białorusi, ten ostatni kraj od soboty w ramach odwetu nie wpuszcza do siebie ciężarówek z krajów unijnych. Wyjątkiem są pojazdy z przesyłkami pocztowymi i żywymi zwierzętami. Tiry, które wjechały tam przed wprowadzeniem tego obostrzenia, mają czas na opuszczenie terytorium Białorusi do 23 kwietnia. Jak usłyszeliśmy, na granicy polsko-białoruskiej tworzy się coraz dłuższa kolejka ciężarówek. Na wjazd do naszego kraju wczoraj trzeba było czekać przez kilkadziesiąt godzin. Jednocześnie strona białoruska liczy, że mimo wprowadzonych z obu stron zakazów towary nadal będą przekraczać granicę. Tamtejsze władze opublikowały wykaz ośmiu punktów odprawy celnej i sześciu stref oczekiwania na wjazd na drogowe przejścia. Tam pojazdy mają się kierować do punktów przeładunku lub podłączenia naczepy do innego samochodu ciężarowego. – Efekt będzie taki, że wprowadzone sankcje dość umiarkowanie mogą uderzyć w firmy rosyjskie czy białoruskie. W nowej sytuacji przewoźnicy z Białorusi, którzy w dużym stopniu obsługiwali przewozy z UE, mogą odebrać towar z granicy polskiej, gdzie jest możliwość przeładunku, i zawieść go np. do Moskwy, a to dystans ok. 1000 km. Możliwość zarobku zyskują też białoruskie centra logistyczne, które będą przeładowywać towar w rejonie granicy – mówi Maciej Wroński, szef organizacji pracodawców Transport i Logistyka Polska. Dodaje, że przewoźnicy z Rosji czy Białorusi nie mogą wprawdzie przewozić towarów z terenu Unii Europejskiej, ale dostają monopol na przewozy od granicy do Rosji, a nawet dalej, do krajów środkowoazjatyckich. Przewoźnicy z UE teoretycznie mają możliwość przedostania się przez Litwę i Łotwę do Rosji, bo na razie nie słychać, by ten ostatni kraj wprowadzał zakaz wjazd dla unijnych ciężarówek. – Być może tamtędy będzie kierowana część przewozów z Europy. Może się okazać, że koszty przeładunku towarów będą jednak wyższe niż koszty związane z wydłużeniem trasy. Per saldo polscy przewoźnicy, którzy jeździli na Wschód, mogą być zatem bardziej stratni niż białoruscy czy rosyjscy, bo tamci zyskują na wyłączność przewozy po Białorusi i Rosji, czyli na znacznie dłuższych dystansach – zaznacza Wroński. Dodatkowo część przewoźników z Białorusi czy Rosji nadal będzie mogła wjeżdżać do UE, bo od wprowadzonego w ramach piątego pakietu unijnych sankcji zakazu jest wiele wyjątków. Ciężarówki z obu krajów mogą po drogach unijnych przewozić gaz ziemny, ropę naftową i produkty jej przerobu, a także metale, np. aluminium, miedź czy nikiel. Z zakazu wjazdu mogą też być zwolnione ciężarówki z produktami farmaceutycznymi, medycznymi, rolnymi i spożywczymi, a także z zaopatrzeniem dla placówek dyplomatycznych i konsularnych UE. – Od samego początku wspólnie z krajami bałtyckimi apelowaliśmy, żeby został wprowadzony pełny zakaz handlu z Rosją i Białorusią, co skutkowałoby całkowitym odcięciem tych państw od dostaw towarów czy surowców z UE – mówi DGP wiceminister infrastruktury Rafał Weber. Wiceminister Weber mówi, że w ramach tzw. tarczy antyputinowskiej wsparcie dla firm, które zaprzestaną handlu z Białorusią i Rosją, szykuje Polski Fundusz Rozwoju. – Tam przewidziane mają być też rozwiązania dla branży transportu drogowego – obiecuje. Czytaj cały artykuł na Dziennik Gazeta Prawna. 2 lipca 2021 Wiele europejskich skupisk miejskich rozpoczęło szeroko zakrojone wdrażanie planów, związanych z wprowadzanymi przez Brukselę regulacjami prawnymi redukującymi emisję spalin w metropoliach. Początkowe władze skupiły się na ograniczeniu ruchu tranzytowego pojazdów ciężarowych, następnie – wprowadzaniu czasowych zakazów wjazdu ciężarówek do miast. Dziś coraz więcej regionów ogłasza obowiązywanie obostrzeń tego typu. W celu wyprowadzenia przewozów tranzytowych z miast w wielu krajach Unii Europejskich powstały liczne strefy, zwane ekologicznymi lub zielonymi. Miasta są podzielone na kilka obszarów. W poszczególnych strefach mogą się poruszać ściśle określone środki transportu. W Polsce dane rozwiązanie jest stosowane w zakresie parkowania. Obostrzenia stosuje się w kilkunastu miastach, w Warszawie, Wrocławiu, Łodzi, Łomży, Suwałkach i in. Tymczasem w niektórych regionach Europy władze miejskie wprowadziły tzw. czasowe zakazy wjazdu na teren miast, obejmujące pojazdy dostawcze, autobusy i ciężarówki, wykorzystywane do przewozów towarów w ramach transportu ciężkiego. Zakazy ekologiczne dla samochodów ciężarowych klasyfikują środki transportu pod względem standardów ekologicznych i określają normy czasowe, podczas których wjazd do miasta jest możliwy. Zakazy ekologiczne dla ciężarówek Najczęściej podobnego rodzaju obostrzenia występują w krajach Europy Zachodniej – w Wielkiej Brytanii, Francji, Belgii, Niemczech. Zakazy ekologiczne i dla miast dzielą pojazdy pod dwoma podstawowymi względami: rodzajów silników, klasy emisji spalin. W pierwszym przypadku obostrzenia poruszania się po aglomeracjach są uzależnione od rodzaju silnika – gazowego, elektrycznego, na benzynę lub olej napędowy. W drugim – od europejskiego standardu emisji spalin Euro I-VI. W aplikacji Bans For Trucks można bardzo łatwo – kilkoma kliknięciami – sprawdzić obecnie obowiązujące zakazy ekologiczne i ograniczenia wjazdu do miast. Wystarczy z poziomu aktualnych zakazów ustawić kilka filtrów (parametry zakazów, rodzaj silnika, klasę emisji spalin oraz państwo). Zakazy wjazdu ciężarówek do miast Sprawdźmy, jak to wygląda w praktyce. Wybierzmy dla przykładu zakazy dla pojazdów z silnikiem na olej napędowy oraz klasy emisji Euro V. Zgodnie ze stanem na 30 czerwca 2021 roku, ograniczenia dla tego typu pojazdów ciężarowych występują w następujących krajach: Francja 1 zakaz ekologiczny w Lyonie dla pojazdów o dmc powyżej 3,5 t w godzinach od 00 do 24, 2 zakazy w miastach: w La Rochelle oraz Nantes (w godz. od 00 do 24). Holandia 2 zakazy ekologiczne: Rotterdam i Maasvlakte Rotterdam (przedłużenie obiektu przemysłowego w porcie Rotterdam), 2 zakazy dla miast: w Amsterdamie i Rotterdamie. Niemcy 2 zakazy ekologiczne w Darmstadt i Hamburgu, 18 zakazów dla miast: w miejscowościach Darmstadt, Bonn, Dortmund, Drezno, Hannover, Kolonii, Krefeld, Lipsku, Monachium i innych. Podobnego rodzaju ograniczenia zataczają coraz szersze kręgi na terenie Wspólnoty. W trosce o czyste powietrze i ochronę środowiska, władze w Unii Europejskiej wdrażają ambitne plany, związane z czystym, mobilnym i zrównoważonym transportem. Warto zaznaczyć, że Bans For Trucks to jedyna aplikacja mobilna, umożliwiająca sprawdzanie na bieżąco aktualnych zakazów ekologicznych oraz czasowych zakazów w poszczególnych miastach. Przy czym dane dotyczą całego obszaru europejskiego.

zakaz dla ciężarówek europa